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脆化剥离力，经脆化后测出的剥离力数据信息，一般较常温下剥离力略大。残留黏着率，就是指离型纸在历经次剥离后，第二次剥离时的力，经测算后获得的数据信息，关键体现硅油固化的实际效果。
UV固化硅油的残留黏着率一般为****，热固化硅油的残留粘着率蕞大为90%。数经销商若是宣称自身的离型纸残留粘着率是****，那么就异常了。假如产生脱硅那样的状况，这类离型纸的残留黏着率一般不容易高过70%。离型膜
离型纸性能指标的检测是一件非常繁杂的工程项目。一般五金厂、胶带厂仅能检测后几类数据信息。对于硅油涂布量，一般不容易出現在离型涂布经销商的技术报告中。离型纸的采用由于涂布量立即危害到强力胶的可接受性。离型膜
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很多离型涂布代理商因为机械设备局限以及便于降低涂布成本费用，争相往特异性溶剂涂料硅油内再加溶剂以降低有机硅材料的成份，印字花纹离型膜，来降低涂布量，危害性是十分大的。而且特异性溶剂涂料硅油并不适合油胶。因为硅油务必在一定的温度下才能够挥传来溶剂及凝固，离型膜现货，因而目前运用数蕞多的是热凝固硅油。
当然我国也是有很多从业人员早就运用了UV固化，热转印花纹离型膜，重要被运用在塑料膜涂布上。因为塑料膜不能承担凝固温度，一般都选用UV固化这一相对成本费用贵很多的凝固方式，无论是机械设备资金分配上，还是产品成本上。UV固化均是热凝固的一倍至二倍。
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超工程级棱镜反射膜(二级)，材料分为聚酯和聚酯PC两种，高州离型膜，聚酯具有耐寒性，耐气候。常用于临时标识标牌，临时交通工具，车辆反光标识，家庭广告喷绘等。一般适用于乡村道路反光标志、道口柱、电线杆、信号杆等，还可适用于交通设施反光标志、车辆反光车贴、作业安全警示区、市政/公路标志、荧光绿色适合校车。离型膜
PMMA 等级反光膜（符合四类），材质PMMA （亚克力），耐温、耐候、高亮度，主要用于高速公路、城市主要干道、国道、公路的标志标牌（性标识标牌四类打底，五类刻字）；车身：DOT-C2美国及其周边地区的卡车、货车、油罐车辆等。
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